Estoy Instalando Xenon

Estoy instalando luces xenon... ya les cuento como quedan, son dual... alta alogena y baja xenon.. ambas con rele... la alta es de 55 watt por eso el rele... y la baja es de 6000 K pero la configuracion original de la moto como ya a alguien le paso por aqui,,,, no logra levantar el ballast por eso empleare un rele para ver que resulta con el apoyo de un amigo experto en electronica... bueno ahi les cuento.

Suerte

Lopez... y al final... ¿Te resultó el proyecto?

Saludos,

nop---- el rele no me pesco.... suenan raro.. no como deberian..
mañana sabado le pondre bixenon que viene con el sistema de fabrica, asi que ahi vere... saludos.

hermano que taal...... yo instale unas luces de xenon de 80 la baja y 100 la alta pero no me encienden como deberian..... que me recomiendas hacer para subirle la intencidad a las luces.......

Aun no se... esta tarde llegan mis luces nuevas... no las cambie el sabado.. asi q espero instalarlas hoy.

te deceo mucha suerte en que queden bien y pasas el dato de como subirle la potencia a las luces...

uyy aun toy en un lio solo me funciona la baja... no se retrae la ampolleta para la alta.. ya hice todas las pruebas y el sistema esta ok. mañana continuare,

una pregunta cuando hablas de RELE te refieres a un relevador de corriente alterna???? como sabras en mexico y en chile tenemos diferentes palabras y usos de ellas me podrias esplicar que es rele porfa para poder entender lo que instalas........

rele = relevador

okk gracias por quitarme la duda suerte

luispelon escribió:hermano que taal...... yo instale unas luces de xenon de 80 la baja y 100 la alta pero no me encienden como deberian..... que me recomiendas hacer para subirle la intencidad a las luces.......

Nada colega, las lámparas que has colocado no son HID xenón sino "símil xenón" ya que las verdaderas son de 35W y utilizan en forma indispensable un balasto para que entregue el voltaje adecuado (20.000V para arrancar y 85V para mantenerse encendida y toma 10A de corriente para arrancar). No sé si luego puede sostener el balasto andando en forma permanente.

Personalmente no me seduce realizar cambios en la instalación, ni alimentaciones mixtas, o anulación de la alta con el objeto de intentar dudosamente mejorar la iluminación.
Triste sería partir de viaje y quedarse sin batería, o fallas eléctricas por los cambios realizados.

Las que has colocado te pueden traer dos problemas:
Si lo has hecho sin relé te van a quemar la llave de luces y te van a vaciar la batería en menos de 100Km de uso.
Si lo has hecho con relés no quemarás la llave de luces pero si vas a liquidar la batería en corto plazo.

Hasta ahora creo que lo mejor es no pedirle a la Elite que haga cosas que no puede y ponerle una bombilla halógena de 12V 35/35W. La mejor de ellas es la Motovision de Philips que es la que mas dura porque resiste mejor las vibraciones.

Ojalá Victor logre hacer andar su proyecto sin que lo antedicho suceda y entonces "nos ilumine a todos" para poder seguirle sus consejos.

Saludos

esas en lo correcto fede con la instalacion que le hice se consumio la bateria asi que ya la retire y la deje en su modo original pero dime que opinas de dejar la bombilla que le puse o mejor le dejo la original de fabrica que es la philips de 35/35

hola a todos por mi parte tmb retirare el xenon,,, es bixenon telescopico y no funciona como deberia... asi q vuelvo a lo original.

luispelon escribió:esas en lo correcto fede con la instalacion que le hice se consumio la bateria asi que ya la retire y la deje en su modo original pero dime que opinas de dejar la bombilla que le puse o mejor le dejo la original de fabrica que es la philips de 35/35

Hola luispelon:
Sin duda alguna recomiendo que repongas la bombilla original 35/35, la otra de mayor potencia te va a provocar los dos problemas que te mencioné (Llave de luces quemada y batería consumida en menos de 100Km).

Si bien la luz que proporciona, como dicen los españoles "no es la leche", tampoco la Elite es un misil.
Creo que la luz que tiene es suficiente para las prestaciones de la Elite y los escenarios para los que fué diseñada y habitualmente se utiliza.

No sucede lo mismo para largos viajes por duros caminos desolados, o por asfalto a considerable velocidad de crucero, en que tengo la suerte de montar mi BMW R1150 GS que si tiene luz alta y baja de verdadero xenón de 4300ºK, alternador de 600W y batería de gel de 19 A., que hacen que puedan funcionar sin problemas, durante todo el tiempo que se desee aún en forma simultánea.

Igualmente es una lástima que Victor no haya logrado hacer funcionar su proyecto para entusiasmarnos a todos.
Loable su inquietud al sevicio del grupo


Saludos

ASI ES... acabo de terminar de instalar las antiguas jojo las alogenas.

fede gracias por las recomendaciones
le deje la bombilla de 80/100 con instalacion de fabrica y funciona bien no ilumina como deveria pero se ve bien luz blanca estaremos probando la ventaja que tengo yo es que en la honda me dan las refacciones a la tercera parte de lo que cuestan en realidad y es una ventaja poder probar a bajo costo

OK, vigila la salud de la llave de luces de la piña derecha y de la conmutadora de la piña izquierda.
Saludos

a que te refieres con llave sera el switch? y con piña que qieres decir?????
conmutadora???

aqui en mi pais piña es un fruto y conmutador es diereccionador

luispelon escribió:a que te refieres con llave sera el switch? y con piña que qieres decir?????
conmutadora???

aqui en mi pais piña es un fruto y conmutador es diereccionador

En mi país también piña también es un fruto, también las coníferas producen piñas, también en nuestro modismo significa golpe de puño o por un accidente vehicular, etc..

En nuesto idioma: Llave = interruptor/conmutador/pulsador (en el idioma del enemigo: switch).
La llave conmutadora es la que conmuta o alterna entre luz alta y luz baja del faro principal (35W para cada función)
En nuestro idioma (dentro de temas de motociletas): piña = extremo del manillar donde se encuentran los comandos e interruptores y pulsadores del sistema eléctrico/electrónico. (la derecha: acelerador + freno delantero + interruptor de luces + boton de arranque. La izquierda: puño fijo + freno trasero + llave conmutadora de luces + boton de bocina + llave de intermitentes).

Saludos

muchas gracias fede como son tan diferentes los modismos que tenemos de un pais a otro paro se te agradece que me contestaras para entender buena suerte fede

A ti, luispelón, que para eso integramos este foro.
Saludos

Hola soy nuevo por aca...

Me llamo la atencion los problemas que tuviste con el xenon.... yo trabajo con autos, audio xenon etc.... la verdad me canse de instalar kits, si son problematicos pero tmp como para que no anden!
Fines de esta semana me entregan la moto.... Apenas pueda le pongo xenon y les cuento como me va... pero ya de movida no tendrias porque usar un relay ya que no consume mas el xenon que las halogenas.. consume menos...

Esperare a realizar esa mod y le cuento...

saludos

Make

Hola Make:
Verdad, el consumo una vez alcanzado el régimen de uso es de 35W sobre 12V por bombilla. No obstante el consumo al arrancar durante aproximadamente 6 a 8 segundos es enoooooorme y posiblemente no alcance a arrancar.
Espero que tengas suerte y puedas con el tema.
Saludos

Eso si es posible fede, ya que una vez probe con una fuente de 8amp y no arranco.....
se puede cambiar la bateria por una de mas amperaje? da el tamaño del compartimiento? tal vez con algunos amp mas se soluciona el problema de carga del balastro... apenas me la den lo investigo...