Duda sobre la potencia de mi honda.

Bueno revisando este foro y algunos comentarios veo que la mayoria puede acelerar su moto hasta los 90 o mas y quiero saber que le falla a la mia o por que no me da esa velocidad, se que hay muchos factores que pueden afectar pero tal ves tenga alguna idea.
Mi moto en una 2007 con solo 4000 kilometros, a tenido un servicio de agencia a los 2000 y yo le cambie el aceite y la bujia hace poco, lo puse aceite 10-40 marca chevron.
Creo que la moto esta en buen estado por eso me pregunto por que se me aburra tanto.
cuando voy solo levanta a lo mucho 80 k/h (peso como 80 kg.), pero cuando llevo a alguien apenas arrevasa los 60.
No soy amante de la velocidad pero me gustaria poder llegar a los 90 ya que algunas veces salgo con mis amigos a lugares medianamente lejanos y me tienen que esperar.

Bueno de antemano gracias y saludos desde Mexico.

Si pesas 80 y te da 80 creo que esta bien... quizas pueda influir conduccion de viento en contra y estado de neumaticos y libras que tienen.
En mi caso solo me daba 90 cuando la mantencion esta recien hecha digamos la primera semana luego el rendimiento me bajaba a 85 como maximo y ya claro forzando el motor.
Pero la elite esta hecha para 80 "velocidad crucero".

Buenvenido al foro y pase por la seccion presentaciones.
saludos,

Mirlo Rojo escribió:Estas motos a veces son como un bingo, te puede tocar la lenta o la mas rapida es cosa de suerte. Con 4 mil kms es extraño que no te levante mas y 80 kgs no es un peso tan exagerado esta dentro del promedio... En la mantencion tambien es necesario cambiar el filtro de aire influye mucho en el rendimiento. Tambien podria ser que este fallando la carburacion...

Pues antes me andava todo bien, llegue a andar a 90 k\h con otra persona, asi que creo que es algo de hace poco tiempo , tal vez sea el filtro de aire, por donde vivo ay mucho polvo cuando le cambie el aceite se lo limpie pero creo que se lo cambiare.

saludos y gracias por tu respuesta.

Lopez escribió:Si pesas 80 y te da 80 creo que esta bien... quizas pueda influir conduccion de viento en contra y estado de neumaticos y libras que tienen.
En mi caso solo me daba 90 cuando la mantencion esta recien hecha digamos la primera semana luego el rendimiento me bajaba a 85 como maximo y ya claro forzando el motor.
Pero la elite esta hecha para 80 "velocidad crucero".

Buenvenido al foro y pase por la seccion presentaciones.
saludos,

hola perdon me equivoque me da 65-70 k\h a lo mucho, y pues se me hace raro por que me avia llegado a dar 90 con otra persona. me conformaria con 80 k\h.
Por cierto, se le podra poner unos cubre puños?? jeje cre que se veria bien, pero no se como ponerlos quisiera saber si alguen ya se los puso.

saludos y gracias.

Cambia por rodillos/polines/rollers nuevos (no los originales Honda‚ compra cualquiera de alto rendimiento en 15 g) y una correa nueva. Si el motor está bien, tienes que alcanzar 90-95 kph sin problema.

En la ruta hay mucha diferencia entre ir a 80 y 90-95 kph, a esa velocidad 15 kph más te permiten pasar camiones (o no), por ejemplo.

Saludos

P.D. mi moto tiene 21.500 km y da 95 kph. Los rodillos originales se reemplazaron a los 8 y 12 mil km.

rippey escribió:Cambia por rodillos/polines/rollers nuevos (no los originales Honda‚ compra cualquiera de alto rendimiento en 15 g) y una correa nueva. Si el motor está bien, tienes que alcanzar 90-95 kph sin problema.

En la ruta hay mucha diferencia entre ir a 80 y 90-95 kph, a esa velocidad 15 kph más te permiten pasar camiones (o no), por ejemplo.

Saludos

P.D. mi moto tiene 21.500 km y da 95 kph. Los rodillos originales se reemplazaron a los 8 y 12 mil km.

gracias, solo tengo una duda, no estoy muy adentrado en el tema de la mecanica, asi que pues me podrias dar una explicacion mas para novato jeje.
Y estoy muy deacuerdo con lo de los camiones, es por lo que mas me preocupa el tema de la velocidad, creo que ay mas riesgo.
saludos y gracias

Mirlo Rojo escribió:Con solo 4 mil kms la transmision no deberia haber sufrido desagaste, el cambio de correa y polines solo se hace despues de los 10 mil kms.

si se me hace muy poco para cambiar la correa, lo de los piolines es para aumentar velocidad con respecto a los originales creo, pero no encuentro donde comprarlos en mexico, seguire buscando.
Alguna otra recomendacion??
saludos

Por lo de 4 mil km, he visto motos con pocos km y los polines con mucho desgaste. Depende del estilo de manejo, peso del motociclista, etc.

Si la moto da la velocidad que él dice y no hay otros problemas serios de motor (que tampoco debería, teniendo 4 mil km), primero revisaría la transmisión.

Para conseguir los rodillos, por Internet. Si estás en México puedes comprar a EE.UU. que está lleno de tiendas en línea con artículos de alto rendimiento para motores de tipo GY6.

Saludos

rippey escribió:Por lo de 4 mil km, he visto motos con pocos km y los polines con mucho desgaste. Depende del estilo de manejo, peso del motociclista, etc.

Si la moto da la velocidad que él dice y no hay otros problemas serios de motor (que tampoco debería, teniendo 4 mil km), primero revisaría la transmisión.

Para conseguir los rodillos, por Internet. Si estás en México puedes comprar a EE.UU. que está lleno de tiendas en línea con artículos de alto rendimiento para motores de tipo GY6.

Saludos

ya revise e-bay y encontre varios pero de 10 a 14gr ,buscare aqui en mexico para que no me salga tan caro el envio,

gracias.

luiis escribió:ya revise e-bay y encontre varios pero de 10 a 14gr ,buscare aqui en mexico para que no me salga tan caro el envio, gracias.

Los originales son de 13,6 g. Deberías conseguir rodillos de 18 x 14 mm, de ese peso o superior.

Aquí, en la llanura de Buenos Aires y para la ruta, estamos colocando de 15 g. Si tienes caminos de montaña por allí, podrías colocar de 14 g para que no se haga tan "pesada" en las subidas.

Saludos

rippey escribió:

luiis escribió:ya revise e-bay y encontre varios pero de 10 a 14gr ,buscare aqui en mexico para que no me salga tan caro el envio,

gracias.

Los originales son de 13,6 g. Deberías conseguir rodillos de 18 x 14 mm, de ese peso o superior.

Aquí, en la llanura de Buenos Aires y para la ruta, estamos colocando de 15 g. Si tienes caminos de montaña por allí, podrías colocar de 14 g para que no se haga tan "pesada" en las subidas.

Saludos

me parece mejor esa idea ya que no la uso para ir a lugares retirados, solo para hacer mandados y una que otra escapadita pero no pasa de 50km, solo busco la potencia para como dijiste poder arrevasar cuando sea necesario.
Creo que esperare un tiempo para comprar los rodillos por que ahorita apenas ahorro para arreglarle un golpe y pintarla toda, no se si tengas otro consejo que no implique cambiar piezas.

Gracias por tu dispocicion en ayudar.

luiis escribió:me parece mejor esa idea ya que no la uso para ir a lugares retirados, solo para hacer mandados y una que otra escapadita pero no pasa de 50km, solo busco la potencia para como dijiste poder arrevasar cuando sea necesario.

Luiis,

También puedes poner peso de menos, 12-13 g si lo que quieres es mejorar la respuesta, sacrificando un poco de consumo y rendimiento en "alta".

De los rodillos alternativos, te recomiendo los Dr. Pulley de la línea "SR" (sliding rollers).

Saludos

rippey escribió:

luiis escribió:me parece mejor esa idea ya que no la uso para ir a lugares retirados, solo para hacer mandados y una que otra escapadita pero no pasa de 50km, solo busco la potencia para como dijiste poder arrevasar cuando sea necesario.

Luiis,

También puedes poner peso de menos, 12-13 g si lo que quieres es mejorar la respuesta, sacrificando un poco de consumo y rendimiento en "alta".

De los rodillos alternativos, te recomiendo los Dr. Pulley de la línea "SR" (sliding rollers).

Saludos

con la aceleracion estoy conforme, y no me avia fijado que el filtro de aire afecta en eso, lo limpiare ya que al vivir en pueblo ahi mucha tierra, y espero sea solo eso y asi ahorrarme algo de dinero, si no pues nomodo a cambiar los rodillos.