Rozamiento con la cubierta del motor

Hoy abrí la tapa de acceso al motor. Después de haber leído las experiencias de este foro y otro (gracias a todos los que postearon) encontré algunas buenas:

* No tengo el problema de las abrazaderas (parecen de otro modelo);
* No encontré rozamiento del los tornillos de las abrazaderas;
* Le dí 1/8 de vuelta más al tornillo del ralenti;
* Tensé el cable del acelerador para quitar recorrido "muerto";
* Corregí la goma de alrededor de la tapa del tanque que vino mal puesta;
* En general estaba todo muy prolijo.

Lo único que me llamó la atención fué:

* Rozamiento de un conductor enfundado que pasa por sobre el carburador.

En dos fotos que ví publicadas por Kike (la de su moto y la "desnuda" del taller), noté el mismo problema. Quería saber si ustedes lo notaron y, si en sus motos, el cable está "ruteado" de otra manera.



El cable en cuestión toca con el recubrimiento de aluminio de la tapa plástica de acceso al motor (y soporte del asiento). La marca de ve tanto en el cable como en el recubrimiento de aluminio. Además, obstruye el acceso al tornillo de regulación del ralenti a través de la mini tapa del baúl.

¿Cómo está en las motos de ustedes? Estoy pensando en ponerle un precinto haciéndolo firme a algo fijo que evite el contacto con la tapa superior.

Sin importar como este en las otras motos, no te olvides que la ensamblan chinos asi que usa tu sentido comun como parte interesada y corrige.

Los Japos que son capos muchas veces se equivocan y tuve que corregir varias para evitar desgastes prematuros, tambien con los americanos me pasó.

Usa tu sentido comun y listo asi quedará perfecta

Pregunto que tal las soldaduras que ves en la zona del motor/carburador, son prolijas o parecen hechas por un niño aprendiz?

Yo sólo tuve problemas con el tornillo que ajusta la abrazadera de ingreso de aire al carburador. Éste es muy largo y choca con la cubierta del arrancador. En el concesionario me dijeron hoy que me lo pueden arreglar poniendo un tornillo más corto.

Sobre la manguera que se "muerde", no he percibido esto en la mía. La desarmo luego y te aviso. Pero sí encontré algunas cosas sueltas por ahí.

Sobre las soldaduras, no las revisé.

Yo cortaria el tornillo con una sieraa y luego limaria las imperfecciones que le queden, hay que dejar de depender. Jamas iria a un mecanico y menos por cuestiones tan minimas.

Jajaja!
La ley del menor esfuerzo mi estimado Zorrito.

Pero discrepo contigo en serruchar el tornillo, ¿no crees que es anti técnico?
Lo mejor sería que saques el tornillo, te vayas a una ferretería y compres uno idéntico pero más corto.

Lo que resalto además del ofrecimiento del concesionario, es la calidad en la atención el el servicio que ofrecen. La verdad estoy muy feliz de ser su cliente e iría siempre. Lo mejor de todo es que no me cobran nada!

Surte la tuya Kike, aquí los de la concesionaria sí que aplican la ley del menor esfuerzo. Yo se las tengo aplicada por lo que trabajo en "medios" y así se las tiene con cuidado no vaya y les salga publicidad negativa en un programita de tv, o es lo que creo, porque andan al corte conmigo. Hoy les llevé la moto para que ellos le corrijan el tema de las abrazaderas, el tornillo largo, la manguera que se espicha y por el ruidito que encontré reciéntemente, acusándolos eso sí de que fue después del 1er mantenimiento (toca usar estas técnicas con ellos), vamos a ver cómo me la dejan Ya mismo voy por ella. Lo peor de todo, es que pareciera que el mal servicio lo hacen adrede para que la gente se canse y se vayan a hacerle arreglos por su cuenta y así se libran del tema de la garantía con el beneficio de costos que esto conlleva, especialmente para ellos. Conocí un tipo que le cambió a si Elite el filtro del aire a los 1.200 km, y cuando fue al servicio de los 3000 le puso otra vez el original y ni cuenta se dieron.