La moto tiende a inclinarse levemente hacia la izquierda...

Estimados:
Estoy preocupado... hace ya unos días que tengo un síntoma en la moto que me tiene desconcertado, ya que en conducción normal, a 60-70 kms x hr., pista en linea recta y sin desniveles, y tampoco teniendo en contra el factor viento, tengo la extraña sensación que la moto se "ladea" levemente hacia la izquierda .

En su minuto pense que podría ser problemas en la presión de los neumáticos, los revisé y dudo que haya influido, ya que solo les faltaba un Psi en cada uno. (De todas formas regulé la presión de ellos).

Llevo recorridos 2.600 Kms y el sintoma no es constante.... o sea, puede que en la conducción de la mañana de hoy no tenga problemas, pero en la conducción de la tarde si tenga esa sensación.... lo otro, es repentino, o sea no es que en todo el trayecto tenga ese sintoma, sino que a veces también en las curvas...

¿Será un problema derivado con las técnicas de conducción?.... ya que me cuesta mucho doblar una curva solo con el manubrio, por lo que ocupo mucho el cuerpo al virar.

Necesito de su buen consejo, ya que hoy tuve mi primer susto, ya que en una curva sentí que se levanto levemente la rueda delantera.

Salut a toi,

raro eso que te pasa... segun mi idea podria ser la presion de aire cuanto le pones... andas con os pasajero?? cuando sentiste q en la curva se levanto la rueda delantera... ibas comucho peso...?? conoces la tecnica del contramanillar para pasar curvas?? quizas pueda ser algun desajuste de la direccion osea >>>> Serv. Tecnico.

La presión de aire... Ok... para un pasajero, cuando necesito llevar pasajeros la subo, cuando no, regulo a la presión normal.

Al virar a la izquierda en una curva abierta, el punto es que la curva es larga y hay que estar manteniendo la velocidad en forma constante...

Con respecto al peso, nada extra.

Con respecto a las técnicas, voy a ver los manuales para ver si los conocimientos que manejo se ajustan al término del que hablas.

Eso si, me di cuenta de un par de detalles:
-Este último tiempo me he percatado que estoy un poco tenso (estresado) por temas laborales y por ende el manubrio lo tomo con fuerza, sin darme cuenta.... (me percato cuando se me empieza a "adormecer" la mano izquierda) cuando manejo relajado, no me pasa este problema.... voy a evaluar si tiene algo que ver o no.
-El otro detalle es que el dibujo de los neumáticos estaban tapados con cemento y no me había percatado, los saque y hasta esta mañana no se repitió este problema....

Salut a toi,

D'Artagnan escribió:-Este último tiempo me he percatado que estoy un poco tenso (estresado) por temas laborales y por ende el manubrio lo tomo con fuerza, sin darme cuenta.... (me percato cuando se me empieza a "adormecer" la mano izquierda) cuando manejo relajado, no me pasa este problema.... voy a evaluar si tiene algo que ver o no.

Salut a toi,

Buen punto el que mencionas aquí... es cierto que no se maneja de igual manera cuando estamos estresados, atrasados y con priso por llegar; es increíble pero me ha pasado que en esos momentos cometo muchos errores al ir en la moto. Claro errores que no han tenido sus consecuencias pero al final siempre son errores.

A mi tampoco me ha pasado, pero vos decís que se te duerme la mano izquierda... mmm puede y que estés haciendo más presión con esta mano y por consiguiente estés haciendo que la moto se vaya a la izquierda inconsientemente, eso puede ser.

Estimados:
Luego de una larga introspección sobre qué me estaba pasando, que a veces me inclino y otras no.... llegué a la siguiente conclusión:

No es problema de moto.... es problema del piloto...

Recapitulando los sintomas y aplicando los nuevos conocimientos aprendidos, tengo lo siguiente:

1.-Presión de los neumáticos: No influyó en este caso (En este caso... insisto)
2.-Levantamiento de la rueda delantera en curva: Frenado en curva sólo con el freno trasero activado y con el cuerpo inclinado... lo que no debe hacerse...
3.-Técnicas de conducción: Inconscientes, no se manejaba el término de contramanillado en si... al principio se hacía en forma innata y se perdió esta misma por desconocimiento y falta de práctica...
4.-Dibujo de los neumáticos tapados con concreto: Creo que influyo en un 30% del problema, ya que antes se ladeaba más que sin esta capa en los neumáticos.
5.-Dirección: Se revisa la correcta alineación entre el volante y las ruedas, asi como el movimiento propio de los neumáticos, no se detectan anomalías ni detalles a considerar, salvo el del cemento...
6.-Stress: Afectó negativamente sobre la flexibilidad de mis movimientos.

Conclusión final: Problemas en la distribución de mi propio peso en la moto y neumáticos con objetos extraños en el relieve... sin percatarme al frenar la moto me desplazaba sobre el asiento, sin corregir mi postura a lo largo de la ruta, sumado a los otros detalles de los puntos anteriores.

No se ha repetido nuevamente esta anomalía, cuando me ocurre, lo primero que veo es si estoy correctamente sentado en la moto..., corrigiendose el problema al instante...

Saludos,

excellente...

en todo caso la direccion despues de buenos kms unoa 5000 en 5000 se suelta y en el servicio tecnico lo arreglar y lo dejan filete... si no saben mejor no meterse con esa parte porque a pesar de ser facil arreglarlo si no sabes y lo dejas mal puedes tener un accidente.

Saludos.