Alguno de ustedes a modificado el motor de la elite para aumentar hp

Caballeros el dia de hoy he comprado una honda elite 2012 con un kilometraje insierto ya que tiene 5000 kilometros y el cable roto a el caballero que le compre es el segundo dueño y la uso muy poco y no tiene muchos datos de la moto al desarmar encontre rebentado el cable de la velocidad de una forma muy estraña parece que se enrredo con el neumatico rebentando todo de una forma muy brusca afortunadamente no daño el medidor la llanta tracera esta totalmente acabada no se cuantos kilometros dura la llanta tracera para calcular cuantos kilometros aproximados puede tener la elite para identificar si ya es hora de mantenimiento la moto enciende bien pero tiene una partida muy lenta y escucho un leve ronrroneo junto con una vibracion calculo yo cuando alcanzo los 50 kilometros por hora las revoluciones trada mucho en subir soy nuevo con las elite tengo muchas dudas y no tengo el manual
cuantos cm3 de aceite requiere el motor de la elite?
puedo comprar una bujia iridium para la elite?
En lorca lira encontre neumaticos pirelli 110/80x10 anchas esquisitas pero no se si le queden a la elite o no alguno de ustedes le ha instalado a la elite esta medida de neumaticos?
Me pueden recomendar un lugar donde encuentre a el capo de los mecanicos de scooters?
Alguno de ustedes ha aumentado los cc a la elite a 150cc por ejemplo?

De ante mano muchas gracias por cualquier ayuda que me puedan brindar

Saludos,Amigo realmente has comprado una exelente moto ,pero lamentablemete no conoces su historial ni el trato ,ni el mantenimiento que ha resivido la misma ,no se conoce su kilometraje real ,que es vital para la vida util de cualquier vehiculo siguiendo el manual de mantenimiento del fabricante.Es una moto que de seguro te va a pedir gastos economicos y recambio de piezas gastadas o por venser ademas tiene que ser originales honda por su duravilidad.
En tu caso no vale estar inventando cambioar de cilidradada ya que esa moto requiere un buen mantenimiento y recambio de pieza claves de muchas de su piezas y partes basicas y elementales; Ejp.huaya de kilometraje ,correa de traccion y sus partes ,cambio de aceite del diferencial ,motor ,bujias, filtro de aire ,pastilas de freno delanteras ,bandas de freno traseros,cauhos.revision sist. electrico y carburacion,mangueras etc. etc.
Un caucho original trasero en promedio te puede durar entre 10000 / 20000 Kms aprox. o menos y si es delantero mas todavia ,todo claro segun el trato que se le haya dado ,esa moto pude tener dos recambios de cauchos traseros. Revisa el foro encotraras manual de partes y de mantenimiento y interrelaciona con la esperiencia de otro foristas

Gracias por el interés y tu aporte hoy le compre los neumáticos pirelli 350x10 pastillas freno traceros pastillas delanteras filtro de aire aceite motor aceite trasmision polines correa bujia el cable funda de velocidad y se fue de mantenimiento general la ( carburación ajuste suspensión engrace ajuste de plasticos y la modificacion de la transmisión )
La proxima semana ire por ella encontre a el capo de la mecanica elite que buscaba el va a modificar los polines supuestamente le va a quitar peso no entiendo bien la teoria el tema es que la va a dejar como una avion tirando fuerte y que alcance los 100kilometros por hora y mas rapidamente la próxima semana les informo que tan cierto y si encuentro un cambio positivo publico los datos para que puedan ubicar a el mecánico
Salidos,
Dr Jose Parra

Lindo tema...
Si! yo modifique un motor GY6 de 125cc a 175cc.

como resultado....NEGATIVOOO!
el motor suena mas fuerte, consume demasiado gasolina......pero velocidad final....NADA apena 1 o 2 km mas...CONSUMO DE GASOLINA,demasiado, gasto total 550 dolares...no vale la pena.
Cambiar rodillos no es aumentar mas velocidad..ERROR, la elite 125 es la que menos consume en gasolina, tiene 13.5gr. de peso en sus rodillos, si disminuyes el peso revolucionara mas, consumirá mas gasolina PERO JAMAS TE DARA MAS VELOCIDAD, disminuyendo peso en los rodillos, cambiando resorte central del embrague por uno mas fuerte,duro, lo que se obtendrá es una espectacular salida...pero velocidad final,sera igual o disminuirá.
ojo por mi experiencia, recomiendo también ajustar bien las válvulas, muchas veces eso es suficiente, ademas de cambiar el filtro de aire,gasolina, carburar bien...tornillo de mescla de 2.5 a 3 vueltas.

Coincido con José Cevallos:
No modificar nada, si fuera positivo ya lo hubiera hecho Honda.
No olvidar que se trata de una una pacífica motoneta urbana de buen desempeño en terminos de precio y prestación.
Cuanto mas original, mejor.
Yo como comprador jamas compraría un vehículo tuneado por el dueño.
Slds